Combien de temps conserver une lettre de voiture (et l’amende si tu ne peux pas la présenter)
Un mardi matin, un mail tombe : ton client conteste une livraison vieille de deux ans et te réclame un avoir. Tu fouilles les classeurs,
Un mardi matin, un mail tombe : ton client conteste une livraison vieille de deux ans et te réclame un avoir. Tu fouilles les classeurs,
Quai de livraison, 17 h 40. Le cariste signale une palette filmée de travers, deux cartons enfoncés. Ton chauffeur est pressé, le destinataire aussi. Quelqu’un
Ton client refuse de payer. Il parle de palettes manquantes ou de cartons écrasés. Tu fouilles le classeur et tu tombes sur un bon de
Tu charges à Lille le matin pour Courtrai, l’après-midi pour Lyon. Même camion, même chauffeur, même bloc de lettres de voiture dans la cabine. Et
Ton chauffeur rentre au dépôt, pose la liasse sur le bureau, et tu classes sans regarder. Trois semaines plus tard, le client conteste la livraison
Tu sais recruter un chauffeur : l’annonce, l’entretien, la poignée de main. Ce que tu maîtrises moins, c’est la paperasse légale autour — et c’est
Ton nouveau conducteur roule depuis trois semaines et ça ne colle pas. « Pas grave, il est en essai. » Sauf que la période d’essai
Tu paies déjà la formation de tes conducteurs. Deux fois. Une première fois via la contribution formation légale, collectée par l’URSSAF dans ta DSN. Une
Tu lis « permis CE » sur un CV et tu penses le dossier bouclé. Faux. Sans qualification initiale (FIMO 140 h ou passerelle 35
Tu recrutes un conducteur tous les 12 à 18 mois. Et à chaque fois, tu repars de zéro : tu découvres à la signature que
Tu reçois un devis tractionnaire à 850 € pour un trajet, tu factures ton client 950 €, et tu penses avoir fait 100 € de
Tu sous-traites un trafic parce que tu manques de camion, ou parce que le prix du tractionnaire te semble correct sur le papier. Résultat en
Tu sais combien de rotations tu fais sur ton trafic frigo. Tu ne sais peut-être pas s’il te fait gagner ou perdre de l’argent. Cette
Un ensemble frigo consomme deux carburants : le gazole qui fait rouler le camion, et le GNR qui fait tourner le groupe froid. Tu indexes
Une palette de frais refusée au quai, c’est un client furieux et souvent un chèque que tu signes sans vérifier si tu le devais vraiment.
Tu penses qu’un papier périmé se solde par un PV lors d’un contrôle routier. En frigo, ça se solde souvent autrement : un trafic qui
Tu regardes ton CA au kilomètre et tu te dis que ton frigo paie mieux que tes bâchés. C’est ce que pense Didier, à Cavaillon,
Tu regardes ton parc et tu te poses la question depuis des mois : investir dans un camion neuf ou passer par un contrat de
Tu regardes ton relevé de télépéage du mois et tu sens ton estomac se serrer. Encore une facture qui grimpe, et tu ne sais même
Ta trésorerie est tendue et tu as l’impression que l’administration ne prend que d’une main. Faux : sur chaque camion, l’argent circule dans les deux
Tu te bats pour deux centimes au litre avec ton donneur d’ordre, et pendant ce temps une partie de ta trésorerie dort dans une boîte
Chaque janvier, tu coches une case sur ta déclaration de TVA, tu paies, et tu oublies. C’est le prélèvement le plus mal calculé du transport
Tu passes des heures à négocier deux centimes au litre avec ton donneur d’ordre. Et pendant ce temps-là, il y a un virement que l’État
Tu passes deux heures au téléphone avec ton donneur d’ordre pour arracher 2 centimes au litre sur ton indexation. Deux heures de tension, de rapport
titre: Construis ta grille tarifaire par gabarit : un prix plancher par camion, en une heure slug: grille-tarifaire-par-gabarit-transport mot-clé: grille tarifaire transport routier format: B
titre: Transport frigorifique : tu charges moins et tu dépenses plus — voilà comment le facturer slug: transport-frigorifique-capacite-surcout-prix mot-clé: transport frigorifique prix format: C meta-description:
titre: Palette Europe, CHEP ou perdue : qui paie quand elles ne reviennent pas ? slug: palette-europe-chep-consigne-transporteur mot-clé: consigne palette europe format: C meta-description: Consigne
titre: Charge utile : combien tu peux vraiment charger — et vendre — sur chaque camion slug: charge-utile-camion-tonnage-facturable mot-clé: charge utile camion format: C meta-description:
titre: Facturer au km, à la tonne, à la palette ou au mètre plancher : comment choisir la bonne unité (et arrêter d’offrir ton plancher)
Tu as un client qui te demande un transport que tu ne peux pas assurer toi-même. Pas assez de camions disponibles, une destination hors de
Méta-description : Limite de responsabilité transporteur avarie : les plafonds d’indemnisation exacts à afficher noir sur blanc dans chaque offre commerciale que tu envoies. Un
Méta-description : Bourse de fret définition, usages et pièges pour ta marge : le guide complet pour t’en servir intelligemment sans y perdre ta rentabilité
Méta-description : Contrat type transport marchandises : ce qu’il protège vraiment pour toi et ton client, et pourquoi le low-cost préfère l’ignorer dans ses devis
Méta-description : La rse transport routier amplitude n’est pas qu’une contrainte réglementaire : apprends à en faire un vrai argument commercial face aux concurrents low-cost.
Tu viens de recevoir le mail. « Nous avons retenu un autre prestataire, plus compétitif sur le tarif. » Encore une fois, tu perds un appel d’offre
Le courrier arrive un mardi matin, dans une enveloppe administrative banale. « Notification de contrôle en entreprise — DREAL ». Ton estomac se serre immédiatement,
Un contrôle sur l’A7, et en dix minutes ton camion est immobilisé sur le parking d’une aire de repos. C’est la peur qui revient à
Un contrôle routier, un gendarme qui monte dans la cabine, et une phrase qui fait toujours mal : « il me manque un document ».
Un contrôle Ficedi un vendredi soir, et c’est 20 minutes de flottement pendant que ton chauffeur cherche dans sa tête si sa pause était bonne.
Tu connais la scène. Un contrôle routier sur la RN57, un gendarme qui demande la carte conducteur, et ce petit moment de flottement pendant qu’il
Ton chauffeur SPL vient de poser sa démission. Tu connais la suite : annonce en urgence, entretiens entre deux appels clients, camion à l’arrêt pendant
Tu veux recruter un conducteur SPL et tu tapes « salaire chauffeur routier » sur Google. Résultat : des moyennes Glassdoor, des fourchettes vagues, rien d’utilisable pour
Ton conducteur part à 22h pour sa tournée GMS et rentre à 5h30. Sur sa fiche de paie, tu as ajouté une prime « nuit
Tu viens de recevoir un bon CV de conducteur SPL. Le candidat te demande « le tarif conventionnel ». Et là, blanc : tu n’es
Tu gères tes conducteurs depuis des années. Tu connais le Règlement (CE) n°561/2006 par cœur, tu surveilles les temps de conduite sur le tachygraphe. Et
Le scénario est toujours le même. Tu as calculé ton prix, il est juste, il couvre tes coûts. Et là, le client sort la phrase
Tu tapes « simulateur prix transport marchandise » sur Google et tu tombes sur des outils génériques. Tu rentres un point A, un point B,
Tu as calculé ton prix au plus juste, marge comprise. Mais si ta facture est bancale, tu risques de ne jamais voir la couleur de
Tu connais ton prix de revient kilométrique. Tu sais qu’il tourne autour de 1,45 €/km. Et pourtant, au moment de sortir un devis, tu rajoutes
Tu connais ton PRK par cœur. Tu sais que ton porteur régional te coûte 1,12 €/km et ton ensemble longue distance 0,98 €/km. Et pourtant,
Tu rêves de monter ta boîte de transport, mais avant de te lancer, tu veux savoir une chose précise : combien ça te coûte vraiment
Tu veux créer ta société de transport, mais tu bloques sur une question décisive : quelle structure juridique choisir ? EI, EURL, SARL, SASU —
Tu veux créer ta société de transport et tu butes sur cette fameuse « capacité professionnelle ». Examen ? Diplôme ? Expérience sur la route
Tu veux créer ta société de transport, obtenir ta licence et démarrer. Mais dès que tu creuses, tu tombes sur le terme « accès à
Tu connais le métier. Tu as des années de terrain derrière toi — au volant, à l’exploitation, ou les deux. Et pourtant, l’idée d’ouvrir ta
Tu regardes ton chiffre d’affaires global, ton résultat de fin d’année, et tu te dis « ça tourne ». Mais si je te demande quel
Tu reçois un courrier de ton garage : un de tes camions doit passer au tachygraphe intelligent V2. Et tu te demandes lesquels de tes
Tu connais la scène par cœur. Un client appelle, furieux : « Je n’ai jamais reçu ma marchandise. » Tu sais qu’elle a été livrée.
Tu tiens ton exploitation sur Excel. Tu connais ton fichier par cœur, tu l’as bâti à ta main, et il marche. Alors quand un éditeur
Tu gères ton exploitation à coups de tableurs Excel, de post-it collés sur l’écran et de coups de fil entre deux livraisons. Tant que tu
Tu connais la scène. Ton client historique te convoque pour « parler tarifs » et te sort un devis concurrent 30 % en dessous du
Ton conducteur se fait arrêter à un contrôle en Belgique, en pleine opération de cabotage. L’agent lui demande sa déclaration de détachement IMI. Il ne
Tu confies un trafic à un confrère parce que tes camions sont pleins, et tu dors tranquille : « c’est lui qui roule, c’est lui
Un semi immatriculé en Lituanie qui enchaîne les tours sur TON trafic régional, à un prix que tu ne peux pas suivre. Tu serres les
Tu connais la scène. Ton client historique te convoque et t’annonce qu’« un confrère » fait le même trafic 25 % moins cher. Le confrère

Tu connais ce moment où tu ouvres tes comptes en fin de mois et où la marge a fondu sans que tu comprennes pourquoi ?

Tu factures tous tes trafics au kilomètre, comme tout le monde. Et pourtant, en fin de mois, certains clients te laissent un goût bizarre :

Tu connais ton prix au kilomètre. Tu sais ce que coûte un plein de gasoil. Et pourtant, à la fin du mois, la marge n’est

Tu signes un devis, tu remportes le marché, et trois mois plus tard tu te demandes pourquoi ta trésorerie fond. Le problème n’est presque jamais

Tu remportes un appel d’offres, tu te félicites… et trois mois plus tard, tu réalises que ce trafic te fait perdre de l’argent à chaque
Ton client te répond « ce n’est pas dans notre politique tarifaire », « on ne prévoit rien là-dessus en ce moment » ou, pire, il t’ignore tout simplement.
Tu négocie un tarif, tu calcule un devis, tu réponds à un appel d’offres — et le prix du gasoil fluctue à nouveau. Sans savoir
Tu as une clause d’indexation gasoil dans tes contrats. Mais est-ce qu’elle tient vraiment si un client décide de la contester ? Beaucoup de transporteurs
Tu factures du transport, tu appliques une clause gasoil, tu penses être en règle — et pourtant tu perds peut-être des centaines d’euros par mois
Tu factures 1,50 €/km depuis deux ans. Le gasoil a grimpé, mais tes tarifs, eux, n’ont pas bougé. Résultat : tu travailles autant — ou

Tu envoies ta facture de janvier 2026, tu veux appliquer ton indexation gasoil comme d’habitude — et là, tu cherches ton indice CNR gazole sur

Dans un secteur en tension comme le transport routier, fidéliser ses conducteurs n’est plus une option mais une priorité. Cet article te donne les clés pour motiver, accompagner et retenir durablement tes chauffeurs, tout en renforçant la performance de ta flotte.

Ce guide détaille les obligations réglementaires du transport frigorifique, les documents nécessaires, les températures à respecter, les contrôles obligatoires, ainsi que les conséquences économiques et légales en cas de non-respect.

Entretien, formations, gestions des itinéraires, nous abordons 8 astuces et mauvaises pratiques des transporteurs dans cet article qui t’empêche d’augmenter ta rentabilité

Découvrez tout sur le cabotage routier : définition, types, législation stricte, documents obligatoires, contrôles et sanctions.

Le métier d’exploitant transport est à la fois passionnant et exigeant. Que tu sois novice ou que tu souhaites te perfectionner, ce guide te propose

Dans l’écosystème du transport et de la logistique, où l’efficacité et la précision sont primordiales, l’intégration d’un Système de Gestion du Transport ( logiciel TMS)

Découvre dans cet article comment créer ta propre société de transport de marchandises et réaliser ton rêve d’indépendance. Devenir ton propre patron, contrôler et augmenter tes revenus, contribuer au développement local et personnel… Les avantages sont nombreux ! Nous te guidons à travers les étapes clés de la création d’entreprise, te donnons des conseils pour réussir et éviter les erreurs courantes. De l’étude de marché au choix du statut juridique, en passant par l’obtention des certifications nécessaires, nous t’accompagnons tout au long de ce voyage entrepreneurial.

Le temps de service transport routier est crucial pour les entreprises et les conducteurs. Il englobe la conduite et les activités liées au travail. Les dirigeants doivent optimiser et respecter les réglementations pour assurer la sécurité et éviter les sanctions. La conformité passe par des outils de suivi et des formations.

Cet article explique la différence entre le temps de service et l’amplitude pour un chauffeur routier, ainsi que les règles de calcul et de gestion des temps à respecter pour optimiser la journée des conducteurs. La conformité avec la réglementation est essentielle pour éviter des problèmes juridiques et pour une exploitation rentable.

La carte conducteur est un élément essentiel dans le secteur du transport routier de marchandises. Elle permet d’enregistrer les données relatives aux temps de conduite et de repos, garantissant le respect des réglementations en vigueur. La carte contribue à prévenir la fraude, faciliter les contrôles et les inspections, et améliorer la gestion du temps de travail. Cet article aborde l’importance de la carte conducteur, la procédure pour l’obtenir, sa durée de validité et les démarches en cas de perte.

Les camions électriques offrent des avantages environnementaux et économiques, malgré des défis tels que coûts initiaux élevés, autonomie limitée et poids des batteries. Des marques comme Tesla, Volvo et Daimler innovent dans ce secteur en pleine croissance, avec pour objectif de transformer le transport routier pour un avenir plus durable.

Gagner de l’argent dans le transport routier de marchandise n’est pas à la porter de tout le monde. Pour gagner de l’argent il faut d’abord maîtriser ses coûts. Dans cet article je te décompose le coût de transport afin que tu puisses prendre les décisions qui améliore ta rentabilité.

La dimension camion est un élément important à prendre en compte dans le transport routier de marchandise. Connaître les dimensions standards des véhicules les plus

L’élément le plus important dans le transport de marchandise et le salaire routier. Je le répète constamment, mais la masse salariale, c’est-à-dire le coût des

La lettre de voiture est un document indispensable dans le transport routier de marchandise. Découvre qu’est ce qu’est une lettre de voiture, pourquoi remplir une lettre de voiture ainsi que les différences entre une lettre de voiture et une CMR dans cet article complet qui te donnera aussi des astuces sur comment utiliser les lettres de marchandises en cas de litige.

Un appel d’offres permet à une entreprise de transport de développer son chiffre et signer de nouveaux contrats. Mais répondre à une consultation transport n’est pas une mince affaire. Notre guide complet explique toutes les étapes et les éléments clés à maitriser pour développer ton entreprise.

Les heures de nuit routier doivent être parfaitement maîtrisées pour les transporteurs. Si tu négliges le coût de ces heures tu peux tuer ta rentabilité

Le gasoil non-routier est une forme de gasoil aussi appelé « le rouge » qui bénéficiait d’un prix avantageux, car moins taxé, mais la taxation

Le SMIC évolue chaque année alors que les salaires transport routier évolue au fil des négociations. La convention collective est actualisée lorsque les partenaires sociaux

🍝Les frais de déplacement des conducteurs évoluent au fil des années, retrouve ici les coûts actuellement applicable en 2020 et toutes les règles de gestion pour payer à la juste hauteur tes conducteurs.

Les palettes europes sont un gouffre financier pour les entreprises de transport. Apprends comment gérer les palettes europes pour réduire tes pertes et améliorer ta rentabilité grâce à cet article.

Cet article présente combien de palettes tu peux charger dans une semi-remorque ou un porteur et t’explique tout pour optimiser les chargements

Indices gasoil CNR Cuve, pompe et Pro regroupés dans un même article Les indices gasoil CNR sont parmi les indices les plus utilisés pour le

Le payant-pour est une méthode de calcul de tarifs souvent abstraite dans le transport routier de marchandises. Dans cet article tu verras comment calculer le payant pour SIMPLEMENT !

Les camions gaz font la une des journaux depuis quelques temps et gagnent en popularité. Ils deviennent plus accessibles d’un point de vue

Comment faire de l’affrètement est une question que l’on se pose rapidement dans le transport. Découvre une réponse claire et 2 conseils pour être rentable

L’indexation gasoil est un cauchemar pour les transporteurs. Sauve ta rentabilité et applique ENFIN correctement l’indexation gasoil sur tes prix

Le calcul d’un coût de transport est souvent une hantise pour les transporteurs. A chaque fois que tu dois remettre une offre tarifaire à

La crise sanitaire nous touche tous, et particulièrement dans le transport routier de marchandises. Comment nettoyer son camion, le désinfecter, tuer ce virus est une

Y a t’il un moyen de sauver ton entreprise de transport ? Cet article te partage 3 clés pour y arriver.
Et surtout, prenez soin de vous et soyez forts!

La plupart des transporteurs me pose la question « John, est ce que tu me recommandes de travailler avec un tractionnaire ? » « Quels
Un peu d’histoire Dès les années 30, il a été identifié que des axes routiers de grands trafics étaient une nécessité. Après quelques années de

Quelle est la différence entre l’indexation cuve moyenne mensuel et le gasoil pro du CNR ? La réponse ici.

Le transport double équipage est une méthode efficace pour augmenter de manière significative le temps de route d’un de vos ensembles sans réaliser de coupure.