Tu sais combien de rotations tu fais sur ton trafic frigo. Tu ne sais peut-être pas s’il te fait gagner ou perdre de l’argent. Cette fiche te donne le verdict en 30 minutes, avec trois documents que tu as déjà.
⏱️ Thibaut a mis 30 minutes à savoir ce que son trafic frigo lui rapporte vraiment
Thibaut dirige une entreprise de transport à Morlaix (29), 4 frigos, spécialisée dans les légumes bretons. Sur son trafic Morlaix → Rungis, il pensait tourner à 14 % de marge, le chiffre qu’il donnait chaque année à son comptable.
Il a posé trois documents sur la table : les factures du trafic, le relevé du compteur horaire du groupe froid, et les tickets de quai des douze derniers mois. Trente minutes plus tard, la fiche était remplie.
Verdict réel : 6,2 % de marge. L’écart tenait à deux lignes qu’il ne comptait jamais — le GNR du groupe froid et l’attente au quai non facturée. À titre illustratif, sur une année, cet écart représente plus de 11 700 € de marge qu’il croyait empocher et qui n’existait pas.
🧊 Les 7 postes de la fiche (et où trouver chaque chiffre)
⚠️ Les coûts liés au froid utilisés dans cet article sont des ordres de grandeur. Relève les tiens sur ton propre parc avant de remplir la fiche.
| Ligne | Poste | Règle de calcul | Où prendre le chiffre |
|---|---|---|---|
| 1 | Chiffre d’affaires du trafic | Prix HT facturé par rotation, suppléments déjà obtenus inclus | Factures des 12 derniers mois |
| 2 | Coût de traction | Km chargés × PRK du véhicule | PRK déjà calculé → renvoi, ne pas recalculer |
| 3 | Coût du groupe froid | Heures relevées × (litres/h × prix du GNR) + provision entretien du groupe à l’heure | Compteur horaire du groupe + facture GNR |
| 4 | Charge utile perdue | (Charge utile d’un porteur/semi sec équivalent − charge utile du frigo) × prix moyen à la tonne du trafic | Carte grise + tarif au tonnage |
| 5 | Attente au quai non facturée | (Durée de mise à disposition constatée − durée de l’art. 11) × coût horaire véhicule + conducteur | Heure d’identification portée sur le document de suivi |
| 6 | Lavage | Coût réel des lavages imputables au trafic ÷ nombre de rotations | Factures de station |
| 7 | Retour à vide | Km à vide structurels du trafic × PRK | Feuille de route |
| = | Marge réelle | Ligne 1 − (lignes 2 à 7) | — |
| % | Taux de marge | Marge réelle ÷ ligne 1 | — |
| ✅ | Verdict | Comparaison au seuil | — |
Pas de PRK calculé ? Commence par le guide du coût de revient kilométrique. Pour la ligne 5, coût horaire vs coût kilométrique est détaillé ici. Ces postes ne couvrent pas la conformité du matériel — l’agrément ATP est traité ici.
🎯 Le seuil : fixe-le avant de remplir la fiche, jamais après
Le seuil, c’est le taux de marge en dessous duquel un trafic ne finance plus ton entreprise. Fixe-le avant de voir le résultat, sinon tu ajusteras ton jugement au chiffre.
Le calcul complet de rentabilité par trafic est dans le pilier trafic frigorifique. Règle simple : le seuil est le même pour tous tes trafics frigo, pas un chiffre différent par client.
⚖️ Trois verdicts, un seul par trafic
- ✅ GARDER — taux de marge ≥ seuil.
- 🔧 RENÉGOCIER — marge positive, mais sous le seuil. Tu appliques les 3 leviers dans l’ordre, un par un, et tu refais tourner la fiche après chacun.
- ❌ LÂCHER — marge négative, et toujours négative après deux tentatives de renégociation espacées d’au moins 30 jours.
Pas de « ça dépend ». Un trafic, un verdict.
🔧 Renégocier : les 3 leviers dans l’ordre, avec le texte derrière chacun
Levier 1 — L’indexation du GNR du groupe froid. Depuis le 1er janvier 2023, elle est obligatoire : art. L. 3222-1 II et L. 3222-2 II du Code des transports. C’est une seconde ligne d’indexation, distincte du gazole de traction, et un indice CNR dédié existe (« Carburant Groupe Froid Autonome », TLF Essentiel 2025, p.34). Le mécanisme de calcul est traité dans ce satellite dédié — retiens ici juste qu’elle existe et qu’elle t’est due.
Levier 2 — La mise en température de la marchandise. L’article 8.1 a) du contrat type périssables est clair : l’abaissement ou l’élévation préalable de la température de la marchandise pour l’amener au niveau requis incombe au donneur d’ordre. Ce fondement vient de l’annexe V à la partie réglementaire du Code des transports, art. D. 3222-5, pris en application de l’art. L. 1432-4, en vigueur depuis le 1er septembre 2021. La ligne de partage : la marchandise est au donneur d’ordre, la caisse et le maintien en température sont à toi (art. 8.1 b et 8.2). Le détail des responsabilités est ici.
Levier 3 — L’attente à quai opposée au client. L’article 11 du contrat type périssables fixe des durées maximales de mise à disposition : 15 minutes pour les envois de moins de 100 kg et moins de 20 colis, 30 minutes pour les autres envois de moins de 3 tonnes. Pour 3 à 10 tonnes (et ≤ 30 m³) : 1h sur créneau confirmé respecté, 1h30 sur plage horaire respectée, 2h dans les autres cas. Au-delà de 10 tonnes ou 30 m³ : 1h, 2h ou 3h selon les mêmes cas. Au-delà de ces durées, tu perçois un complément de rémunération pour frais d’immobilisation du véhicule et de l’équipage, facturé séparément (art. 11 renvoyant à l’art. 17). Deux textes appuient ce levier : l’art. L. 3221-2, qui assoit ta rémunération notamment sur les durées de mise à disposition, et l’art. L. 3221-4, qui en fait une obligation du donneur d’ordre — pas une faveur à négocier.
🚛 Les 3 trafics de Marion : garder, renégocier, lâcher
Marion gère 11 véhicules à Valence (26), dont 8 frigos. Elle a rempli la fiche sur ses 3 trafics. ⚠️ Les montants du tableau qui suit sont ceux de son propre parc — un exemple de fiche remplie jusqu’au bout, pas des références à copier.
| Poste | T1 Valence → Rungis | T2 Valence → Toulouse | T3 Valence → Bordeaux (−20°C) |
|---|---|---|---|
| CA / rotation | 980 € | 700 € | 760 € |
| Traction | 752 € | 554 € | 713 € |
| Groupe froid | 37 € | 28 € | 62 € |
| Charge utile perdue | 42 € | 34 € | 48 € |
| Attente non facturée | 19 € | 42 € | 23 € |
| Lavage | 17 € | 22 € | 0 € |
| Retour à vide | 0 € | 0 € | 198 € |
| Marge | 113 € (11,5 %) | 20 € (2,9 %) | −284 € |
| Rotations / an | 92 | 138 | 46 |
| Marge annuelle | +10 396 € | +2 760 € | −13 064 € |
| Verdict | ✅ GARDER | 🔧 RENÉGOCIER | ❌ LÂCHER |
Sur ses 3 trafics frigo, Marion croyait gagner de l’argent. En réalité, elle était à 92 € de marge cumulée sur l’année. Après la fiche : T2 renégocié sur les leviers 2 et 3 passe à 75 € par rotation, soit +7 590 € par an. T3 lâché arrête l’hémorragie, soit +13 064 €. Elle finit à plus de 20 000 € de marge, avec un trafic de moins.
❌ Quand lâcher vraiment (et comment sortir proprement)
Tu lâches quand la marge reste négative après deux tentatives de renégociation, espacées d’au moins 30 jours chacune. Pas avant — les leviers 1, 2 et 3 doivent avoir été essayés.
Sortir ne se fait pas du jour au lendemain. L’article 23.2 du contrat type périssables impose une résiliation par lettre recommandée avec accusé de réception, avec un préavis qui dépend de l’ancienneté de la relation : 1 mois si elle dure 6 mois ou moins, 2 mois entre 6 mois et 1 an, 3 mois entre 1 et 3 ans, 4 mois au-delà de 3 ans, plus une semaine par année complète, dans la limite de 6 mois. Pendant tout ce préavis, l’article 23.3 impose de maintenir l’économie du contrat telle quelle — tu ne peux pas dégrader le service en attendant la sortie.
❓ FAQ
Sur quelle période dois-je remplir la fiche ?
Sur 12 mois glissants. Si tu n’as pas l’historique complet, 3 mois minimum, mais évite les mois atypiques (vacances, pic saisonnier).
Faut-il avoir calculé son PRK avant de remplir la fiche ?
Oui, la ligne 2 en dépend directement. Si ce n’est pas fait, commence par le guide du coût de revient kilométrique.
Mon groupe froid n’a pas de compteur horaire, je fais comment ?
Installe-en un, c’est la seule donnée fiable pour la ligne 3. En attendant, utilise les heures de marche estimées sur ton carnet d’entretien, en le signalant comme approximation.
Le client peut-il refuser l’indexation du GNR du groupe froid ?
Non. C’est une obligation légale depuis le 1er janvier 2023, pas une clause à négocier.
Combien de temps entre les deux tentatives de renégociation avant de lâcher ?
30 jours minimum entre chaque tentative, pour laisser au client le temps de répondre à ta demande.
Lâcher un trafic, ça se fait du jour au lendemain ?
Non. L’article 23.2 impose un préavis par LRAR, dont la durée dépend de l’ancienneté du contrat — de 1 à 6 mois.
🎯 CTA — Connaître la rentabilité de ses trafics
Cette fiche te donne le verdict sur un trafic. Marion l’a passée sur trois : elle a récupéré plus de 20 000 € de marge avec un trafic de moins.
Chaque mois où tu roules sans savoir, c’est un mois de trafic à perte que tu ne rattraperas jamais — et il ne se rattrape pas en fin d’exercice. La formation Connaître la rentabilité de ses trafics te donne la méthode sur tous tes trafics, frigo et sec, avec le tableau à recopier.
Récupère tes marges dès ce mois-ci, avant ta prochaine facturation.