Connaître la rentabilité de ses trafics — sache enfin quels clients te rapportent (et lesquels te coûtent).
La méthode complète pour analyser tes trafics un par un, chiffres en main. Tu sais quoi retarifer, quoi sous-traiter et quoi arrêter — sans attendre le bilan de ton comptable.
Offre de lancement. Accès à vie + tableur d’analyse inclus.
Une question ? contact@transporteur-rentable.fr
🚛 Tu reconnais cette situation ?
- Tes camions roulent à plein, ton chiffre d’affaires monte… et le résultat ne suit pas.
- Tu as un gros client depuis huit ans sans avoir vérifié ce qu’il te laisse.
- Ton tableau de suivi affiche du chiffre d’affaires, jamais de la marge par trafic.
- Tu confies des tournées à un tractionnaire sans savoir si tu y gagnes ou si tu y perds.
- Tu sens qu’un trafic te coûte de l’argent, mais tu n’as pas la méthode pour le prouver.
Rouler plus n’a jamais fait gagner plus. Ce qui compte, c’est de savoir quels kilomètres te paient.
⚠️ Ce qu’un trafic déficitaire te coûte en silence
Un trafic vendu 0,08 €/km sous ton coût, sur 45 000 km par an, c’est 3 600 € de perte sèche. Sur un seul client. Chaque année, sans que rien ne l’indique sur ta facture.
Dans la plupart des exploitations que je vois, il y a au moins un trafic dans ce cas. Souvent deux ou trois — et parfois ce sont les plus gros en volume, donc ceux qui saignent le plus.
Le pire : tu le finances toi-même. Tu compenses avec tes bons trafics et tu ne vois rien avant le bilan — douze mois trop tard.
✅ La formation qui rend ta marge visible, trafic par trafic
Pas de moyennes ni de ratios de cabinet. On découpe ton activité en trafics analysables et on affecte à chacun ses vrais coûts.
À la fin, tu as un tableau qui classe tes clients du plus rentable au plus coûteux. Chiffré. Défendable. Et surtout : actionnable dès la semaine suivante.
7 modules, un tableur d’analyse fourni, à suivre en deux ou trois soirées.
🧾 « Mon comptable ou mon TMS me le dira »
Ton comptable te donne un résultat global une fois par an. Il ne sait pas ce qu’a laissé le Bordeaux–Nantes du mardi.
Ton TMS, lui, sort des tableaux — mais il compte ce que tu lui as demandé de compter. Si l’affectation de tes coûts est fausse, la rentabilité affichée est fausse, avec l’autorité d’un joli graphique en prime.
Cette formation t’apprend ce qu’il faut y saisir, ce qu’il faut lui faire sortir, et ce qu’il ne faut pas croire sur parole.
📋 Le programme, module par module
| Module 1 | ✂️ Découper ton activité. Par client, par ligne, par véhicule : la bonne maille d’analyse selon ta taille. |
| Module 2 | 💰 Affecter les bons coûts. Coûts directs, retours à vide, attente à quai, immobilisation : la clé de répartition qui ne triche pas. |
| Module 3 | 🔍 Les coûts cachés. Péages, sinistralité, litiges, matériel spécifique, délais de paiement qui plombent ta trésorerie. |
| Module 4 | 📊 Ton tableau de bord. Les indicateurs qui comptent vraiment : marge au km, marge à l’heure, taux de retour, taux de remplissage. |
| Module 5 | 🤝 Sous-traitance et affrètement. Savoir si tu gagnes plus en confiant un trafic qu’en le roulant toi-même. |
| Module 6 | 🖥️ Ton outil de pilotage. Ce que ton TMS doit te sortir chaque mois — et comment faire sans, avec le tableur fourni. |
| Module 7 | 🎯 Que faire du verdict. Retarifer, renégocier, réorganiser ou arrêter : le plan d’action client par client. |
🎁 Ce qui est inclus
- Les 7 modules en ligne, accessibles à vie, sur ordinateur ou téléphone.
- Le tableur « Rentabilité trafics » : une ligne par trafic, la marge sort toute seule.
- La grille d’affectation des coûts, pour ne plus rien oublier.
- La trame de renégociation client, à utiliser dès que le verdict tombe.
🎯 C’est pour toi (ou pas)
✅ C’est pour toi si…
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❌ Ce n’est pas pour toi si…
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🤝 Pourquoi me faire confiance
J’ai piloté des exploitations, découvert des trafics à perte et mené les renégociations qui vont avec. Je parle ta langue, pas celle des consultants.
Le genre de verdict que sort la méthode :
- Pascal, 9 camions à Chartres — un trafic historique ressort à -0,06 €/km sur 55 000 km, soit 3 300 € perdus par an. Retarifé dossier en main, le client signe.
- Élodie, 5 camions près de Bordeaux — son premier client en chiffre d’affaires n’est que quatrième en marge, retours à vide affectés. Elle réorganise ses tournées plutôt que de le perdre.
Exemples illustratifs représentatifs de situations courantes du secteur — pas des témoignages clients.
🔀 Celle-ci ou « Créer un prix de transport précis et juste » ?
Celle-ci regarde derrière toi. Tes trafics roulent déjà : tu veux savoir, a posteriori, lesquels te rapportent et lesquels te coûtent. C’est l’aval, le pilotage.
L’autre regarde devant toi. Un client demande un prix, tu dois sortir un tarif juste avant de signer. C’est l’amont : le devis, la grille tarifaire, la négociation.
Prends celle-ci si tes camions tournent à plein sans que la marge suive. Si tu es surtout en train de chiffrer des demandes de prix, va voir Créer un prix de transport précis et juste : les deux ensemble verrouillent la chaîne.
💰 Combien ça coûte (et combien ça rapporte)
Les 7 modules, le tableur d’analyse, la grille d’affectation et la trame de renégociation : valeur 197 €.
Offre de lancement : 97 € (paiement unique, accès à vie).
Le calcul est simple : un seul trafic déficitaire repéré, c’est des milliers d’euros récupérés chaque année. La formation est remboursée avant que tu l’aies finie.
🛡️ Garantie « Ton classement chiffré »
Tu suis les quatre premiers modules et tu remplis le tableur. Pas de classement chiffré de tes trafics au bout ? Tu me le dis sous 30 jours, je te rembourse intégralement. Le risque est sur moi.
Garantie commerciale : tu m’envoies ton tableur complété et ce qui n’a pas fonctionné. Elle couvre le transporteur qui a appliqué la méthode sans obtenir le résultat — pas la consultation gratuite de la formation. Conditions détaillées dans les CGV.
Tu m’écris, je t’envoie le lien de paiement, ton accès et le tableur.
❓ Les questions que tu te poses
« Je n’ai pas de TMS. »
Pas besoin. Le tableur fourni fait le travail dès la première analyse. Le module 6 t’explique à partir de quand un logiciel d’exploitation devient rentable pour toi.
« Mes données sont un peu en vrac. »
C’est le cas de tout le monde au départ. Le module 1 te dit quelles données sortir et lesquelles ignorer.
« Et si mon gros client ressort à perte ? »
Alors tu le sauras — et tu auras le chiffre pour renégocier au lieu de subir. Le module 7 traite ce cas, arbitrage par arbitrage.
« Je sous-traite beaucoup, ça vaut le coup ? »
Encore plus. Le module 5 compare rouler en propre et confier le trafic à un tractionnaire, et traite les marges d’affrètement.
« Pourquoi pas le coaching plutôt ? »
Si tu es autonome, cette formation suffit largement à 97 €. Si tu veux qu’on épluche tes trafics ensemble, regarde RentaBoost, le coaching 1-à-1.
⏳ Le tarif de lancement ne restera pas à 97 €
C’est une offre de lancement, le temps de faire connaître la formation : le prix remontera à 197 €.
Chaque mois qui passe, tes trafics déficitaires continuent de rouler. Prends les devants — avant ton prochain renouvellement de contrat.
🔒 Je prends ma place à 97 €
📚 Pour aller plus loin
- Coût de revient kilométrique (PRK) : le guide complet
- Les postes de coûts d’un camion qui plombent ta marge
- Le métier d’exploitant transport
- La formation complémentaire : créer un prix de transport précis
- Toutes mes formations en ligne
Formation de conseil opérationnel en gestion et rentabilité du transport. Ni conseil juridique, ni conseil comptable. Les exemples chiffrés sont indicatifs.