La plupart des transporteurs me pose la question « John, est ce que tu me recommandes de travailler avec un tractionnaire ? » « Quels sont les avantages des tractionnaires ? »
Dans cet article très synthétique je vais d’abord éclaircir le mot ‘tractionnaire’.
Dans une deuxième partie je te donnerai les 5 avantages des tractionnaires qui doivent te convaincre d’en recruter.
La dernière partie te permettra d’avoir un modèle de contrat entre ta société de transport et ton sous-traitants pour exploiter tous les avantages des tractionnaires.
📅 Mise à jour 2026
Cet article date de février 2020. Les 5 avantages ci-dessous n’ont pas bougé. En revanche, le cadre contractuel que je te renvoie en fin d’article a été entièrement réécrit entre-temps. Voici ce qui a changé et ce que tu dois faire.
1. Le contrat type de sous-traitance a changé de version. Le modèle en vigueur est celui du décret n° 2019-695 du 1er juillet 2019 (JO du 3 juillet 2019), applicable depuis le 1er octobre 2019. Il constitue l’Annexe IX à l’article D. 3224-3 du Code des transports — c’est bien la ressource vers laquelle pointe le lien en fin d’article. Il s’applique par défaut à toute relation régulière avec un tractionnaire dès que tu n’as rien signé de plus précis. Trois points à connaître :
- Préavis de rupture (art. 14.2 du contrat type) : 1 mois si la relation dure depuis 6 mois ou moins, 2 mois jusqu’à 1 an, 3 mois au-delà d’1 an, et 4 mois au-delà de 3 ans (+ 1 semaine par année complète, plafonné à 6 mois). Tu ne peux plus « couper » un traco du jour au lendemain.
- Renégociation (art. 8.2) : si l’équilibre économique du contrat change (perte d’un client, baisse des volumes confiés), les deux parties doivent renégocier le tarif. Prévois-le dans tes prix.
- Documents de vigilance (art. 3.2) : le tractionnaire te remet Kbis et attestation URSSAF tous les 6 mois. Ce n’est pas une formalité du contrat type : c’est l’obligation légale des articles L. 8222-1 et D. 8222-5 du Code du travail dès 5 000 € HT de contrat, faute de quoi tu es solidairement responsable de ses cotisations éludées.
2. L’indexation gasoil joue aussi avec ton tractionnaire. L’article L. 3222-1 du Code des transports s’applique à tout contrat de transport, y compris entre toi et ton sous-traitant. Si tu indexes ton client sans indexer ton traco (ou l’inverse), l’écart tombe dans ta marge. Mets les deux clauses en miroir.
3. Un tractionnaire impayé peut aller voir ton client. L’article L. 132-8 du Code de commerce (loi n° 98-69 du 6 février 1998) lui donne une action directe en paiement contre ton chargeur. Un retard de paiement de ta part se voit donc chez ton client — pas seulement chez ton sous-traitant.
Ce que tu fais cette semaine : ressors tes contrats tractionnaires, vérifie qu’ils mentionnent la version 2019 du contrat type (ou des clauses plus précises), note la date de renouvellement des attestations à 6 mois, et compare la clause gasoil de chaque traco avec celle du client final correspondant. Pour chiffrer ce que te coûte réellement chaque sous-traitant, lis Combien te coûte vraiment un tractionnaire et le guide sous-traitance et affrètement.
Qu’est ce qu’un tractionnaire?
C’est une entreprise de transport, souvent des entrepreneurs solos ou de petites entreprises qui travaillent pour un autre transporteur.
Mais une entreprise de n’importe quelle taille peut d’ailleurs être tractionnaire pour une entreprise de n’importe quelle taille mais c’est plus rare entre grosses sociétés car une partie de l’intérêt du système disparaît.
Ce qu’il faut voir, c’est que en gros, habituellement, les tractionnaires tiennent leur nom du fait qu’ils tractent tes remorques.
Donc ils te mettent à disposition un conducteur et un tracteur. Et tu leur fournis les remorques.
Ils sont ton sous-traitants au travers d’un contrat de sous-traitance qui te lie et qui est encadré. Je te fournirai le lien vers la ressource officielle pour rédiger tes contrats à la fin de cet article.
La liste des principaux avantages du tractionnaire et pourquoi tu dois travailler avec un traco.
De mon point de vue, il y a de nombreux avantages à intégrer des tractionnaires dans ton parc, je vais te citer ceux qui me semblent le plus évident:
1. Alléger la gestion grâce au sous-traitant transport
En intégrant un tractionnaire, il devient garant du maintient du respect de ses conducteurs au regard de la loi, il gère lui même sa paye et sa gestion des frais, selon comment il est rémunéré il n’y a aucun besoin de contrôler les heures, car souvent la rémunération est au kilométrage parcouru, tout ça, c’est un soulagement en terme de temps. Il en est de même pour la partie tracteur dont il est propriétaire et s’occupe.
2. Donner de la capacité complémentaire :
Dans les périodes où recruter des conducteurs peut être difficile, avoir recours à des sous-traitants contractualisé peut être une solution à laquelle tout le monde ne pense pas toujours et te permettre d’offrir davantage de capacité à tes clients. L’affrètement peut-être un autre moyen d’obtenir de la capacité complémentaire comme nous l’expliquons dans cet article.
3.Optimisation de la flotte via le tractionnaire :
Parfois certains tractionnaires ont d’autres clients et peuvent donc t’ apporter un peu de souplesse sur certains trafics. Il est donc primordiale d’avoir un tractionnaire qui peut répondre ponctuellement à des pics d’activité.
4. Faciliter le suivi de sa rentabilité avec les tractionnaires :
En fixant une règle claire à la rédaction du contrat; un prix par kilomètre, un trinôme,… il devient facile de maîtriser sa dépense et donc d’anticiper sa rentabilité
💡 Exemple concret : Karim, gérant de 9 tracteurs à Valenciennes, confie une navette quotidienne Valenciennes → Lille → Valenciennes à un tractionnaire au kilomètre : 1,20 € HT/km, soit environ 2 600 km/mois et 3 120 € HT/mois. Son client paie ce trafic 3 900 € HT/mois. Sa marge brute est connue d’avance : 780 €/mois, soit 20 %, sans conducteur à recruter ni tracteur à financer. Et comme le contrat annuel dépasse 5 000 € HT, il a calé un rappel tous les 6 mois pour l’attestation URSSAF. (Chiffres donnés à titre d’illustration — pars toujours de tes propres coûts.)
5. Améliorer ses dépenses :
Dans la majorité des cas, le tractionnaire sera une entreprise plus petite que la tienne avec des coûts de fonctionnement bien inférieur et qui nécessite une marge brute plus faible pour fonctionner.
En revanche, toi avec ta capacité commerciale et ta force de frappe tu as pu négocier des prix plus juteux avec de gros clients chargeurs. C’est entre ces deux éléments que tu vas réaliser une marge, en donnant l’accès à un chargeur pour transporteur de manière régulière, alors qu’il n’en aurait jamais eu l’occasion seul.
Quel contrat utiliser avec des tractionnaires :
Comme promis tu pourras trouver le modèle qui encadre la sous-traitance via le lien suivant:
N’hésite pas à donner ton avis sur les autres avantages que tu vois à travailler avec des tractionnaire et les inconvénients que tu as pu relever, tes retours d’expériences seraient un véritable plus pour les confrères !
Prochainement, l’interview d’un entrepreneur du transport qui a quitté son job salarié pour devenir tractionnaire !
🎯 CTA — Sais-tu vraiment ce que te rapporte chaque trafic sous-traité ?
Un tractionnaire ne t’apporte de la marge que si tu connais ton coût réel trafic par trafic — le sien, mais aussi le temps de gestion, les vérifications et le décalage de trésorerie que tu portes. Beaucoup de transporteurs découvrent trop tard que la marge « sur le papier » était deux fois plus petite que prévu.
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Découvre combien te coûte vraiment chaque client — avant de signer ton prochain contrat tractionnaire.
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