Créer ta société de transport : la formation qui t’emmène de l’idée à ta licence
Les 4 conditions d’accès à la profession, l’attestation de capacité, le statut, le dossier DREAL et ton budget réel — dans le bon ordre, sans allers-retours qui coûtent des mois.
Offre de lancement : 297 € → 147 €. Accès en ligne, à ton rythme.
Une question ? contact@transporteur-rentable.fr
🚛 Tu connais le métier — c’est l’administratif qui te bloque
- Tu repousses ta création depuis des mois. Ce n’est pas l’envie qui manque, c’est la clarté.
- « Accès à la profession », « capacité financière », « registre DREAL » : ça ressemble à un mur.
- Tu ne sais ni dans quel ordre faire les démarches, ni ce que l’État va vérifier.
- Tu ignores combien mettre sur la table pour démarrer.
- La paie, les charges, les contrats : tu n’as jamais géré ça.
Le problème, ce ne sont pas les démarches : c’est l’absence d’un plan. Chaque démarche devient logique quand tu sais pourquoi elle existe et quand la faire.
⚠️ Ce que te coûte un dossier mal monté
Entre la décision et ton premier transport légal, compte 3 à 5 mois : préparation de l’attestation de capacité, puis 4 à 8 semaines de traitement DREAL.
Maintenant imagine un dossier rejeté. Cas classique : tu provisionnes 6 000 € de capacité financière pour un premier poids lourd, alors que le minimum est de 9 000 €. Refusé. Fonds propres à reconstituer, dossier à redéposer — et 4 mois de plus à attendre ta licence. Quatre mois sans camion qui roule, donc sans chiffre d’affaires. Personne ne te les rendra.
✅ La formation « Patron routier », de l’idée à l’immatriculation
Cette formation ne te raconte pas la réglementation : elle fait avancer ton dossier, module après module, dans l’ordre où l’administration l’attend. Chaque module finit par une action à cocher.
Le cadre est posé noir sur blanc : Règlement (CE) n° 1071/2009, modifié par le Règlement (UE) n° 2020/1055 (Paquet Mobilité) et sa transposition au Code des transports. Tu sauras ce que la DREAL vérifie, et pourquoi.
📋 Ton parcours en 8 modules
De la première décision jusqu’à tes premières factures.
| Module 1 | 🚛 Léger ou lourd : le choix qui conditionne tout. VUL ≤ 3,5 t ou PL > 3,5 t — impact direct sur ta capacité financière et ta licence. |
| Module 2 | ⚖️ Les 4 conditions d’accès. Établissement, honorabilité, capacité financière, capacité professionnelle — cumulatives, pas 3 sur 4 (Règl. (CE) n° 1071/2009 modifié par le Règl. (UE) n° 2020/1055). |
| Module 3 | 💰 La capacité financière. 9 000 € pour le 1er véhicule lourd puis 5 000 € par véhicule ; 1 800 € puis 900 € en léger. Comment la justifier : fonds propres, expert-comptable, garantie bancaire (jusqu’à la moitié). |
| Module 4 | 🎓 Décrocher l’attestation de capacité. Examen en centre agréé, équivalence de diplôme ou dispense par expérience. |
| Module 5 | 🏛️ Choisir ton statut juridique. EI, EURL, SARL, SASU : responsabilité, régime social, fiscalité — appliqué au transport. |
| Module 6 | 📋 Immatriculation et dossier DREAL. Guichet unique INPI → Kbis et SIRET → registre des transporteurs (Cerfa n° 16094*04 ou 16093*04) → licence, avec les copies certifiées à bord. |
| Module 7 | 💶 Ton budget de lancement réel. Au-delà du minimum légal : création, attestation, assurances, apport leasing, trésorerie carburant. |
| Module 8 | 🎯 Tes 100 premiers jours de patron routier. Prix de revient, facturation, paie du premier conducteur, contrats types. |
🎁 Ce qui est inclus
- Les 8 modules en ligne, à ton rythme, à revoir autant de fois que nécessaire.
- La checklist en 4 phases : décision, constitution, dossier DREAL, démarrage.
- Le comparatif des statuts, le tableau de capacité financière et deux budgets de lancement chiffrés (léger et lourd).
- La liste des pièces et Cerfa à réunir avant de déposer.
🎯 C’est pour toi (ou pas)
✅ C’est pour toi si…
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❌ Ce n’est pas pour toi si…
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🤝 Pourquoi suivre ce parcours-là
Je ne suis ni avocat ni greffier. J’ai vécu le transport de l’intérieur : l’exploitation, les coûts, les contrôles, les clients. Je parle ta langue, pas celle des textes — et je te dis ce que la réglementation ne dit pas : ce qui bloque un dossier et ce qui rallonge les délais.
Deux chemins types, deux budgets très différents :
- Stéphane, ancien chauffeur à Limoges — en léger (2 VUL, EURL) : 2 700 € de capacité financière, et de l’ordre de 9 500 à 12 000 € de trésorerie au lancement.
- Laurent, ancien exploitant à Reims — en lourd (1 semi, SASU) : 9 000 € de capacité financière, et de l’ordre de 20 000 à 24 000 €.
Exemples illustratifs représentatifs de projets de création courants, pas des témoignages clients. Les montants hors minimums légaux sont des ordres de grandeur.
💰 Combien ça coûte (et pourquoi ça vaut le coup)
Un accompagnement à la création chez un conseil, c’est plusieurs centaines d’euros — souvent plus de 1 000 € avec les statuts. Et un mois de retard sur ta licence coûte davantage. Valeur de la formation : 297 €.
Prix de lancement : 147 € (accès en ligne, à vie).
« Tes articles sont gratuits, pourquoi payer 147 € ? » Un article répond à une question ; un dossier de création en pose trente, dans un ordre précis. La formation réunit la suite complète, les pièces, les montants et les pièges connus. Les articles t’informent ; la formation te fait déposer un dossier qui passe du premier coup.
🛡️ Garantie « plan de création »
Tu suis les 3 premiers modules et tu remplis ta fiche de décision. Si au bout ton chemin n’est pas clair — léger ou lourd, statut, montant à provisionner, pièces à réunir — tu me le dis sous 30 jours et je te rembourse intégralement. Le risque est sur moi.
Garantie commerciale : tu m’envoies ta fiche de décision complétée et ce qui n’a pas fonctionné. Elle couvre le transporteur qui a appliqué la méthode sans obtenir le résultat — pas la consultation gratuite de la formation. Conditions détaillées dans les CGV.
Tu m’écris, je te réponds avec le lien de règlement et tes accès.
❓ Les questions que tu te poses
« Je n’ai aucune expérience de gestion. »
Comme la majorité des créateurs en transport : d’anciens chauffeurs ou exploitants. La formation part de zéro. Tu n’as pas besoin de lire un bilan — tu as besoin de savoir quoi déposer, quand, avec quels justificatifs.
« La paie, je ne saurai jamais faire. »
Le module 8 te montre ce que coûte vraiment un conducteur au-delà du brut : charges patronales, primes, congés payés. Les bulletins, tu les délègues à ton expert-comptable — mais tu sauras les contrôler. Commence par nos repères sur les salaires dans le transport routier.
« Les démarches administratives me font peur. »
Elles sont listées dans l’ordre, avec le bon formulaire à chaque étape : Guichet unique INPI, registre des transporteurs, licence. Le mur devient un escalier.
« Je peux démarrer sans gros apport ? »
En léger, le ticket d’entrée est nettement plus bas. Autre piste : démarrer en tractionnaire. Et si tu hésites entre transporteur et commissionnaire, vois la définition de l’affrètement.
⏳ Offre de lancement — 147 € au lieu de 297 €
Chaque mois repoussé, c’est un mois de chiffre d’affaires que tu ne feras jamais — et les délais DREAL ne se rattrapent pas.
Ne laisse pas un dossier mal monté retarder ta licence de six mois. Coche les étapes, dépose un dossier propre.
🔒 Je lance ma société de transport — 147 €
📚 Pour aller plus loin
Ces guides gratuits donnent le cadre — la formation te fait passer à l’action :
- Créer une société de transport : la vue d’ensemble du cadre légal
- Exploitant transport : le métier et ses responsabilités
- Coût de transport routier : les bases avant ta première cotation
- Coût de revient kilométrique (PRK) : le guide complet
- RentaBoost : le coaching pour la suite, une fois lancé
- Le reste des formations
Accompagnement pédagogique à la création d’entreprise de TRM. Ne constitue ni une prestation de conseil juridique, ni une garantie d’obtention de licence. Les références citées (Règlement (CE) n° 1071/2009 modifié par le Règlement (UE) n° 2020/1055, montants de capacité financière, Cerfa) sont celles en vigueur à la date de rédaction : vérifie-les auprès de la DREAL de ta région avant tout dépôt.