Facture ton indexation gasoil au centime près — sans perdre un seul client.
La formation en ligne qui te donne la loi, le bon indice, le bon calcul et les mots à dire à ton chargeur. En moins de 2 heures, tu arrêtes de payer le gasoil à la place de tes clients.
Offre de lancement : 147 € → 67 €. Accès immédiat, à vie.
Une question avant ? contact@transporteur-rentable.fr
🚛 Tu reconnais cette situation ?
- Tes factures n’ont pas de pied de facture gasoil — ou alors un pourcentage posé là il y a cinq ans, que plus personne ne sait justifier.
- Tu sais que tu devrais indexer, mais tu ne sais pas où trouver le bon indice ni lequel choisir.
- Tu as peur d’en parler à ton client : tu crains de passer pour celui qui augmente ses prix, et de perdre le trafic.
- Le mois où le gasoil monte, ta marge fond. Le mois où il baisse, personne ne t’en félicite.
Si tu te reconnais, c’est normal : personne ne t’a jamais expliqué le mécanisme simplement. C’est exactement ce que fait cette formation.
⚠️ Ce que ça te coûte, chaque mois
Le gasoil, c’est le deuxième poste de coût d’un transporteur : autour de 20 % de tes dépenses. Quand ce poste bouge de 10 % et que tu ne répercutes rien, tu absorbes la hausse sur ta seule marge.
Sur un ensemble qui roule 110 000 km par an, ça se chiffre vite en plusieurs milliers d’euros par camion et par an. Avec 5 camions, tu es sur un ordre de grandeur à cinq chiffres.
Et chaque devis signé sans clause d’indexation t’enferme pour toute la durée du contrat. Plus tu attends, plus tu payes.
✅ La formation « Maîtrise l’indexation gasoil »
Ce n’est pas un cours de droit. C’est une formation vidéo courte, faite par quelqu’un qui a facturé et défendu des indexations face à de vrais chargeurs.
Tu y apprends quatre choses, dans l’ordre : la loi qui t’autorise à indexer, l’indice à utiliser, le poids réel du carburant dans ton coût, et la formule de calcul.
À la fin, tu sais rédiger ta clause, calculer ton pied de facture et répondre à ton client quand il contourne le sujet. Tu appliques ça dès ta prochaine facturation.
📋 Le programme, module par module
Quatre modules vidéo, accès à vie. Tu avances à ton rythme, entre deux plannings.
| Module 1 | ⚖️ Le cadre légal qui joue pour toi. L’article L. 3222-1 du Code des transports traduit en français courant : quand le prix est révisé de plein droit, et pourquoi la facture doit faire apparaître tes charges de carburant. |
| Module 2 | 📊 Les indices gasoil décryptés. Lequel choisir, et la différence entre indice TICPE intégrée et indice hors TICPE — celle que beaucoup de chargeurs ignorent. |
| Module 3 | 💰 Le poids de poste gasoil. Comment calculer la part réelle du carburant dans ton coût de revient, et pourquoi un poids de poste mal choisi fausse toute ton indexation. Longue distance, courte distance, porteur : ce n’est pas le même chiffre. |
| Module 4 | 🎯 Maîtriser l’indexation. La formule décryptée, même si les maths ne sont pas ton truc. Et les façons de la faire apparaître sur ta facture : ligne dédiée, ligne négative, annexe. |
🎁 Ce que tu as en plus
- Le tableau de calcul automatique : tu entres tes deux indices et ton poids de poste, il sort ton pourcentage. Zéro erreur de formule.
- Les 5 méthodes que tes clients utilisent pour ne pas appliquer le gasoil : le tunnel, les paliers, le seuil, la franchise… Tu les reconnais, tu sais quoi répondre.
- L’affrètement et le gasoil : comment répercuter la variation sur tes sous-traitants sans écraser ta marge au passage.
🎯 C’est pour toi (ou pas)
✅ C’est pour toi si…
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❌ Ce n’est pas pour toi si…
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🤝 Pourquoi me faire confiance
Je ne t’écris pas depuis un cabinet de conseil. J’ai construit des tarifs, envoyé des avenants, encaissé des « non » de chargeurs et fini par obtenir des « oui ». Je te donne ce qui marche en vrai, pas ce qui est joli sur une slide.
Et je te donne l’argument qui fait accepter la clause : l’indexation n’est pas une arme contre ton client. C’est un mécanisme neutre, qui te protège à la hausse et qui lui profite à la baisse.
Le genre de situation que la formation débloque :
- Karim, 8 camions près de Lyon — type de cas : un pied de facture figé à 22 % depuis 2019, alors que son poids de poste réel est plus élevé. Il recalcule, il argumente, il récupère plusieurs centaines d’euros par camion chaque mois.
- Nathalie, 3 camions à Angers — type de cas : aucune clause d’indexation dans ses contrats. Elle envoie un avenant appuyé sur l’article L. 3222-1, son client signe sans discuter.
Exemples illustratifs représentatifs de situations courantes du secteur, et non des témoignages clients.
💰 Combien ça coûte (et combien ça rapporte)
Faire auditer une clause carburant par un avocat spécialisé en transport, c’est plusieurs centaines d’euros — et il ne t’apprendra pas à calculer ton poids de poste.
Ce que tu as entre les mains : les 4 modules vidéo, le tableau de calcul automatique, les 5 parades aux méthodes de contournement, le volet GNV/GNR et le volet affrètement. Valeur de l’ensemble : 147 €.
Offre de lancement : 67 € (accès immédiat et à vie).
Le calcul est simple : une seule facture correctement indexée sur un seul camion rembourse la formation. Tout ce qui suit, c’est de la marge que tu gardes, mois après mois.
🛡️ Garantie « Ta clause rédigée »
Tu suis les 4 modules et tu remplis le tableau de calcul avec tes propres chiffres. Si au bout tu n’as pas ta clause d’indexation rédigée et ton coefficient carburant chiffré, tu me le dis sous 30 jours et je te rembourse intégralement. Le risque est sur moi.
Garantie commerciale : tu m’envoies ton tableau complété et ce qui n’a pas fonctionné. Elle couvre le transporteur qui a appliqué la méthode sans obtenir le résultat — pas la consultation gratuite de la formation. Conditions détaillées dans les CGV.
Tu m’écris, je t’envoie l’accès et la facture. Tu commences le soir même.
❓ Les questions que tu te poses
« Je ne sais même pas où trouver les indices. »
C’est le module 2. Tu repars en sachant quel indice utiliser et où le relever chaque mois. Pour te faire une idée, lis déjà le point sur les indices gasoil.
« J’ai peur d’augmenter mes prix et de perdre mon client. »
L’indexation n’est pas une hausse de tarif. C’est un ajustement neutre, prévu par la loi, qui joue aussi à la baisse quand le gasoil baisse — et ça, ton client l’entend. La formation te donne l’argumentaire mot à mot.
« C’est trop technique pour moi. »
La formule tient en trois valeurs : ton indice de départ, ton indice du mois, ton poids de poste. Le tableau fait le reste. Si tu sais remplir un devis, tu sais faire ça.
« Mes contrats n’ont pas de clause gasoil, c’est mort ? »
Non. Tu peux proposer un avenant. L’article L. 3222-1 du Code des transports prévoit la révision de plein droit du prix lorsque le contrat mentionne les charges de carburant : tu as un cadre solide pour ouvrir la discussion.
« J’ai accès combien de temps ? »
À vie. Tu y reviens chaque fois que tu prépares une négociation tarifaire.
« Quelle différence avec le coaching RentaBoost ? »
Ici tu apprends seul, sur un sujet précis, pour 67 €. Avec RentaBoost, on travaille ensemble sur toute ta rentabilité pendant 8 semaines. Commence par la formation.
⏳ Offre de lancement — 67 € au lieu de 147 €
Le tarif de lancement récompense ceux qui agissent tôt : il remontera à 147 € une fois le lancement terminé.
Et chaque mois facturé sans indexation correcte, c’est de la marge perdue qui ne se rattrape pas. Prends une heure ce week-end, et règle le sujet pour de bon.
🔒 Je bloque mon tarif de lancement à 67 €
📚 Pour aller plus loin
Les guides gratuits qui donnent un avant-goût de la méthode :
- Comment calculer l’indexation gasoil, étape par étape
- Indexation gasoil et indices CNR
- Le carburant dans ton prix de revient kilométrique
- Le guide du coût de revient kilométrique (PRK)
- Découvre les autres formations de la boutique
Formation et conseil opérationnel en gestion du transport. Ne constitue pas une consultation juridique. Les montants cités sont des ordres de grandeur ; tes résultats dépendent de ta structure de coûts et de tes contrats.