Construire une offre commerciale de transport : l’ebook pour arrêter de vendre au feeling
Chiffre tes coûts poste par poste, réponds aux appels d’offres sans trembler, et présente une offre qui se défend sur la valeur — pas sur le prix.
Offre de lancement : 57 € → 27 €. PDF, à garder à vie.
Une question ? contact@transporteur-rentable.fr
🚛 « T’es trop cher » — combien de fois par mois ?
- Ton acheteur sort la phrase magique… et tu n’as rien de solide à lui opposer.
- Tu chiffres un appel d’offres à la louche, le soir, après les tournées.
- Tu signes des trafics qui font du chiffre — sans savoir s’ils font de la marge.
- Tu envoies un prix sec, sans argumentaire, et tu croises les doigts.
- Tu te compares aux autres… mais qui te dit que les autres savent faire un prix ?
Trop cher par rapport à quoi ? À qui ? La vraie question, c’est l’inverse : es-tu ASSEZ cher pour couvrir ton camion, ton gasoil, ton conducteur, tes impôts — et toi ?
⚠️ Ce que te coûte un prix posé au feeling
Le cas le plus banal du métier : tu mets un camion et un conducteur à disposition à 500 €/jour. Sur le papier, ça sent bon.
Sauf que camion, conducteur et charges directes te coûtent 350 €. Les 400 km ajoutent 150 €. Et tes charges de structure pèsent 10 % du chiffre, soit 50 €.
Total : 550 € dépensés pour 500 € facturés. Sur 250 jours, tu encaisses 125 000 € et tu en dépenses 137 500 € : cette illusion de gagner de l’argent t’a coûté 12 500 € en un an, sur un seul camion. Et un prix mal construit ne se corrige pas — il t’engage pour des mois.
✅ L’ebook qui transforme ton prix en argument
Pas un traité de gestion : la méthode d’un directeur de bureau d’études qui a traité plus de 1 000 appels d’offres transport. Tu pars de tes dépenses réelles, poste par poste, en nomenclature CNR — celle que tes clients connaissent. Tu construis ton coût complet, puis ton prix, puis ton offre.
Compte une trentaine de minutes de travail par chapitre : une dizaine de minutes de lecture, le reste à remplir les tableaux avec tes chiffres. Pas de vidéo : un PDF que tu ressors à chaque cotation.
📋 Le sommaire, chapitre par chapitre
Dix chapitres, dans l’ordre d’une cotation : d’abord ce que tu dépenses, ensuite ce que tu vends.
| Ch. 1 | 💰 « Combien tu dépenses ? » Les 6 postes de coûts CNR : conducteur, carburant, matériel, maintenance, infrastructures, structure. |
| Ch. 2 | 📋 L’appel d’offres et le cahier des charges. Les points à relever : matériel, volumes, indice gasoil, durée, pénalités, palettes échange. |
| Ch. 3 | ⚠️ Les pièges à éviter. Les clauses qui transforment un beau contrat en trafic à perte. |
| Ch. 4 | 🎯 La cotation. Le bon prix n’est pas celui qui fait du chiffre : l’exemple à 500 €/jour qui te coûte 12 500 € par an. |
| Ch. 5 | 🛠️ La méthode des coûts complets. Charges directes + indirectes + marge : le seul prix défendable devant un acheteur. |
| Ch. 6 | 👷 Le poste conducteur. Salaire conventionnel, charges patronales (30-35 %), primes, congés payés (13,41 %), formation (~1 %). |
| Ch. 7 | 🚛 Le moteur et la remorque. Loyer, carte grise, taxe à l’essieu (TSVR), contrôle technique, informatique embarquée, assurance — et la provision de remplacement que personne ne facture. |
| Ch. 8 | ⛽ Les variables : ton terme kilométrique (TK). Formule gasoil + AdBlue, entretien préventif / curatif / casse, pneumatique, péages. |
| Ch. 9 | 🏢 Les frais indirects. Identifier tes charges de structure et les réintégrer dans chaque prix. |
| Ch. 10 | 📘 Établir ton offre. Coût complet ou prix de marché, puis les 4 piliers : le prix, le matériel, la présentation, les services annexes. |
🎁 Ce que tu as en main après lecture
- Ta structure de coûts complète, poste par poste, en nomenclature CNR.
- Ton terme kilométrique (TK), calculé avec tes consommations, ton entretien, tes pneus.
- Une grille de lecture de cahier des charges — fini l’indice gasoil oublié.
- Une trame d’offre qui sort la discussion du seul terrain du prix.
🎯 C’est pour toi (ou pas)
✅ C’est pour toi si…
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❌ Ce n’est pas pour toi si…
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🤝 D’où sort cette méthode
Pas d’une école de commerce : de la direction d’un bureau d’études dans une entreprise importante du TRM. Aucune garantie de résultat — ce que tu en tires dépend de ce que tu appliques.
Le genre de trous que la méthode fait apparaître :
- Sébastien, 4 camions près d’Angers — provision de remplacement jamais facturée : chaque contrôle technique se paie deux fois, le loyer du porteur immobilisé + la location courte durée du remplaçant.
- Nadia, 9 camions en Haute-Garonne — assiette de congés payés oubliée : à 13,41 % de temps payé non produit, le coût journée réel dépasse largement le coût affiché.
Exemples illustratifs représentatifs de situations courantes du secteur, pas des témoignages clients.
💰 Combien ça coûte (et combien ça te rapporte)
Faire auditer ta construction de prix, c’est plusieurs centaines d’euros par jour. La refaire seul, c’est des semaines de tâtonnement — et des trafics signés entre-temps. Valeur de l’ebook : 57 €.
Prix de lancement : 27 € (PDF, livré par email).
Le calcul est vite fait : 50 € trop bas par jour sur un contrat d’un an, c’est plus de 12 000 € de marge perdue. L’ebook, c’est 27 € une fois, amorti dès ta prochaine cotation.
🛡️ Garantie « chiffres en main »
Tu lis l’ebook, tu remplis les tableaux, et tu n’en ressors pas avec un coût de revient et un terme kilométrique chiffrés ? Tu me le dis sous 30 jours, je te rembourse intégralement. Le risque est sur moi.
Garantie commerciale : tu m’envoies tes tableaux complétés et ce qui n’a pas fonctionné. Elle couvre le transporteur qui a appliqué la méthode sans obtenir le résultat — pas la lecture gratuite de l’ebook. Conditions détaillées dans les CGV.
Tu m’écris, je t’envoie le lien de règlement et le PDF dans la foulée.
❓ Les questions que tu te poses
« 27 €, c’est pas cher — c’est du sérieux ? »
Le prix est bas parce que c’est une offre de lancement et un PDF, pas un accompagnement. Le contenu, lui, vient de plus de 1 000 appels d’offres traités.
« Je n’ai pas le temps de lire. »
Une dizaine de minutes de lecture par chapitre, et une vingtaine pour appliquer à tes chiffres. Attaque par le chapitre 2 avant ton prochain appel d’offres, reviens aux coûts ensuite.
« Je suis nul en gestion. »
Justement. Pas de comptabilité analytique : des postes de dépenses, des additions, une division par le kilométrage. Si tu sais lire une facture de garage, tu sais faire.
« C’est quoi la différence avec tes formations ? »
L’ebook, tu le lis seul, à ton rythme, pour 27 €. Si tu veux qu’on travaille sur TES chiffres ensemble, c’est RentaBoost, le coaching 1-à-1. Le reste est dans la boutique.
⏳ Offre de lancement — 27 € au lieu de 57 €
Le tarif de lancement ne durera pas. Et surtout : chaque devis envoyé d’ici là part sur tes anciennes bases.
Ta prochaine cotation ne t’attendra pas. Prends une soirée, chiffre tes coûts, remets un prix que tu peux défendre.
🔒 Je structure mon offre maintenant — 27 €
📚 Pour aller plus loin
Un avant-goût gratuit de la méthode :
- Appel d’offres transport : y répondre sans casser tes prix
- Coût de revient kilométrique (PRK) : le guide complet
- Les postes de coûts d’un camion et ta marge
- Coût horaire ou coût kilométrique : lequel pour coter ?
- PRK et indexation gasoil : protéger ta marge carburant
- Calcul du coût de transport : la méthode pas à pas
Support pédagogique de gestion et de construction tarifaire dans le TRM. Ne constitue ni une prestation de conseil juridique, ni une garantie de résultat commercial. Les ordres de grandeur cités (notamment CNR) sont indicatifs : recalcule-les avec tes propres données.