Ton camion roule du lundi au vendredi, ton planning est plein, tes clients sont contents. Et pourtant, en fin de mois, il ne reste presque rien sur le compte. Tu pilotes au chiffre d’affaires, alors que ce qui compte, c’est la marge.
Voici le seuil de rentabilité camion : le nombre de jours que ton camion doit rouler chaque mois pour couvrir tous ses coûts fixes. En dessous, tu perds de l’argent. Au-dessus, chaque jour roulé te rapporte. Tu vas apprendre la formule, la calculer pas à pas et savoir quoi faire si tu es en dessous.
Repère de pilotage : les montants de cet article sont des exemples illustratifs fictifs, calculés pour montrer la méthode. Ce ne sont pas des chiffres de marché. Remplace-les par tes propres coûts.
🚚 Ton camion tourne… mais depuis quel jour gagne-t-il de l’argent ?
Un camion immobilisé coûte de l’argent. Un camion qui roule en coûte aussi, mais il rapporte. La vraie question : à partir de quel jour du mois les recettes dépassent-elles tout ce que tu dois payer quoi qu’il arrive ?
Tant que tu ne connais pas ce jour, tu avances à l’aveugle. Le seuil te donne un objectif clair : un nombre de jours que tu peux suivre chaque semaine.
💡 À retenir : le seuil ne dit pas si tu es bon ou mauvais. Il dit à partir de quand tu commences à gagner de l’argent.
🧱 Coûts fixes, coûts variables : le tri qui change tout
Tout le calcul repose sur un tri. Chaque euro que tu dépenses est soit fixe, soit variable. Mélange les deux et ton seuil sera faux.
Les coûts fixes tombent chaque mois, que ton camion roule 5 jours ou 22 jours. Les coûts variables n’existent que si le camion roule.
| Coûts fixes (par mois) | Coûts variables (par jour roulé) |
|---|---|
| Crédit ou loyer du tracteur et de la remorque | Gasoil |
| Assurance | Péages |
| Salaire de base du chauffeur et charges | Pneus et entretien au kilomètre |
| Taxe à l’essieu, frais de gestion | Frais de déplacement du conducteur |
Le salaire du chauffeur prête à confusion : payé au mois quoi qu’il arrive, il est fixe. Lié aux jours ou aux kilomètres, il est en partie variable.
Pour ne rien oublier, relis les 12 postes de coûts d’un camion que tu oublies.
💡 Astuce de terrain : prends tes relevés bancaires des trois derniers mois. Tout ce qui sort au même montant chaque mois, camion à l’arrêt ou non, va dans les coûts fixes. Ce qui varie avec les jours roulés va dans les variables.
🧮 La formule du seuil (avec exemple chiffré)
La formule tient en une ligne. Tu la fais avec une calculette, sans logiciel.
Seuil (en jours roulés) = coûts fixes mensuels ÷ marge sur coûts variables par jour roulé
La marge sur coûts variables par jour, c’est la recette moyenne d’un jour roulé, moins les coûts variables de ce jour.
Exemple 1 : Karim, à Lyon
Exemple illustratif fictif. Karim gère un camion à Lyon. Ses coûts fixes sont de 7 500 € par mois. Un jour roulé lui rapporte en moyenne 700 € de recette, pour 250 € de coûts variables.
- Marge par jour roulé : 700 − 250 = 450 €
- Seuil : 7 500 ÷ 450 = 16,7, soit 17 jours roulés par mois
Karim doit donc rouler 17 jours pour ne pas perdre d’argent. Chaque jour au-delà lui apporte 450 € de résultat.
Voici ce que ça donne selon le nombre de jours roulés :
| Jours roulés | Marge totale | Résultat du mois |
|---|---|---|
| 16 jours | 7 200 € | − 300 € |
| 17 jours | 7 650 € | + 150 € |
| 18 jours | 8 100 € | + 600 € |
| 20 jours | 9 000 € | + 1 500 € |
| 22 jours | 9 900 € | + 2 400 € |
Entre 17 et 22 jours, tu gagnes 2 250 € de résultat de plus pour 5 jours roulés.
Exemple 2 : Sandrine, à Nantes
Exemple illustratif fictif. Sandrine a un camion à Nantes. Ses coûts fixes sont de 6 800 € par mois. Sa recette moyenne est de 620 € par jour roulé, avec 240 € de coûts variables.
- Marge par jour roulé : 620 − 240 = 380 €
- Seuil : 6 800 ÷ 380 = 17,9, soit 18 jours roulés par mois
À 18 jours, Sandrine fait 18 × 380 = 6 840 €, soit + 40 € de résultat. À 20 jours, elle atteint 7 600 €, donc + 800 €.
Ses coûts fixes sont plus bas que ceux de Karim, mais son seuil est plus haut : sa marge par jour est plus faible.
💡 À retenir : arrondis toujours le seuil au jour supérieur. Rouler 16,7 jours n’existe pas dans un planning.
Pour calculer la recette moyenne par jour avec précision, appuie-toi sur ton coût de revient kilométrique (PRK).
📈 Que faire si tu es sous le seuil
Ton seuil dépasse ce que ton camion roule vraiment ? Pas de panique : tu as trois leviers.
Levier 1 : augmenter la recette par jour roulé. Karim obtient 30 € de plus par jour sur une grille tarifaire. Sa marge passe à 480 € et son seuil à 7 500 ÷ 480 = 15,6, soit 16 jours. Un jour de moins à rouler.
Levier 2 : baisser les coûts fixes. Karim renégocie son assurance et gagne 500 € par mois. Ses coûts fixes tombent à 7 000 €. Son seuil devient 7 000 ÷ 450 = 15,6, soit 16 jours aussi.
Levier 3 : réduire les coûts variables. Moins de kilomètres à vide, péages optimisés : chaque euro gagné s’ajoute à ta marge quotidienne.
Si Karim combine les leviers 1 et 2, son seuil descend à 7 000 ÷ 480 = 14,6, soit 15 jours. Deux jours de moins qu’au départ.
Suis chaque mois les indicateurs de rentabilité de ta flotte pour repérer les trafics à renégocier.
💡 Astuce de terrain : commence par le levier 1. Une hausse de quelques euros par jour pèse plus lourd qu’une économie sur un poste fixe, et tu la sens tout de suite.
⚠️ Pièges du calcul
Un seuil faux te rassure à tort. Voici les erreurs les plus fréquentes.
- Oublier un coût fixe. Assurance annuelle, taxe à l’essieu : divise-les par 12.
- Prendre la recette du meilleur jour. Utilise la moyenne réelle, pas ta plus belle course.
- Compter les jours de planning, pas les jours roulés. Un jour de panne ne fait pas de recette.
- Classer le chauffeur au mauvais endroit. Un salaire fixe dans les variables fausse tout le calcul.
- Ne jamais le recalculer. Refais-le chaque trimestre.
Pour la méthode d’ensemble, lis le guide pour calculer et piloter la rentabilité du transport routier.
❓ FAQ
C’est quoi le seuil de rentabilité d’un camion ?
C’est le nombre de jours roulés par mois à partir duquel la marge des courses couvre tous les coûts fixes du camion. En dessous, tu perds de l’argent. Au-dessus, tu dégages un résultat.
Quelle est la formule du seuil de rentabilité d’un camion ?
Seuil en jours = coûts fixes mensuels ÷ (recette moyenne par jour roulé − coûts variables par jour roulé). Arrondis le résultat au jour supérieur.
Le salaire du chauffeur est-il fixe ou variable ?
Un salaire mensuel garanti est fixe. Les primes liées aux jours ou aux kilomètres roulés sont variables.
Combien de jours par mois un camion doit-il rouler ?
Aucun chiffre ne vaut pour tous : cela dépend de tes coûts fixes et de ta marge par jour. Dans nos exemples fictifs : 17 jours pour Karim, 18 pour Sandrine.
Comment baisser mon seuil de rentabilité ?
Augmente ta recette par jour roulé, baisse tes coûts fixes ou réduis tes coûts variables. Dans l’exemple de Karim, +30 € par jour et −500 € de fixes font passer le seuil de 17 à 15 jours.
À quelle fréquence recalculer le seuil ?
Chaque trimestre, et dès qu’un coût important change.
CTA — Sache enfin quels clients te font gagner de l’argent
Ton seuil dit combien de jours rouler, pas quels clients te font perdre de la marge. Chaque mois sans cette réponse, tu laisses de l’argent sur la route.
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